“集成式AMT產品成功研制，進一步提高了法士特AMT產品的可靠性、功能性、先進性、成本競爭力和客戶需求響應速度，填補了國內重卡集成式AMT產品的空白。”法士特集團公司黨委書記、董事長嚴鑒鉑在去年9月的首發儀式上對集成式AMT 給予高度評價。一年多來，集成式AMT產品的贊美聲不絕于耳，其優異的性能品質令廣大干部員工嘖嘖稱奇。

11月15日，法士特西安高新廠區試車場熱鬧非凡，集成式AMT變速器試乘試駕活動在此舉行。法士特集團總經理馬旭耀等公司領導出席活動，并與用戶代表試乘試駕，感受法士特集成式AMT變速器在模擬各種路況的試車場運行中的優越感和舒適性。

結合試乘試駕體驗，廣大用戶代表對集成式AMT變速器的優越表現贊不絕口。“我們這款AMT完全可以媲美歐美自動變速器，而且在某些方面我們的性能比他們更好，我對我們的產品非常有信心。”法士特銷售總監信心滿滿地說。“這是我第三次試乘試駕公司集成式AMT變速器，今天試了陜汽、紅巖還有青汽的三輛車，分別配裝了我公司12擋和16擋集成式AMT變速器，三次試乘下來感覺每一次都有明顯提升，特別是在起步、蠕行，包括坡道換擋，換擋的平順性、換擋速度方面一次比一次好”。法士特銷售總公司智能傳動銷售處負責人談到這款集成式AMT變速器，就像在談論自己孩子一樣熟悉和自信。

法士特集成式AMT變速器到底是一款什么樣的產品呢？記者了解到，集成式AMT變速器是基于法士特S系列變速器平臺，對標國際上最先進的商用車AMT系統，設計開發的一款升級換代產品，不僅填補了國內重卡集成式AMT產品的空白，更重要的是企業完全具備商用車AMT自主開發能力。其具體包括AMT專用變速器、集成式選換擋單元、中央式離合器執行單元、TCU（變速器電控單元）底層軟件和TCU應用軟件幾大部分。法士特通過對全球主流AMT進行分析，結合國內實際使用工況，進行功能設置和軟件開發，除具備正常的自動換擋功能外，還設計開發了滿足不同使用工況的人性化特色功能，比如非公路模式、經濟滑行、坡道防溜車、蠕行、脫困功能、預測駕駛、自動啟停等，滿足“新四化”要求，進一步拓展了AMT的應用范圍，顯著提升整車操作性能和經濟性。

該款變速器采用集成式設計技術，實現機械硬件與電控硬件的深度融合，可靠性更高、傳動力更佳。軟件系統使用先進的汽車電控開發管理平臺與工具鏈進行管理與開發，搭建自動變速器智能化平臺，具有自學習自適應、車況精確識別、駕駛員意圖識別等功能，可適應各種車輛和復雜工況的運行。整個系統按照汽車功能安全ISO26262標準的ASIL-C等級設計，是國內首家達到該標準的商用車變速器。可實時監控車輛運行狀況，分析安全風險等級，運用故障診斷技術及安全防控技術，防止由于變速器的系統性故障導致的安全問題，保證車輛在各種工況下的運行安全。該技術的實現，為自動駕駛、無人駕駛的發展提供良好的平臺保障。同時，智能駕駛技術的應用，可實現預測駕駛功能、經濟巡航控制功能，將降低車輛油耗5%以上；TCU支持變速器線控功能，可應用于自動駕駛車輛。

伴隨著物流行業的快速發展、法規標準的不斷加嚴、用戶要求的提高，中國商用車市場需求快速升級，低端比重快速下降，中高端比重快速上升，特別是因為AMT自動變速器的高效、可靠、智能、舒適、節油，使商用車自動變速器逐漸得到市場追捧和認可，中高端自動變速器將進入快速成長期。為適應新時期的變化和挑戰，法士特于2016年正式啟動1810集成式AMT變速器項目，現已形成12擋和16擋兩個系列多款箱型。

為將集成式AMT變速器調試到最優狀態，法士特“三高”試驗隊不懼嚴寒、不畏酷暑，爭分奪秒積累數據，對比分析總結經驗，檢測項目達200余項，行駛里程達到40000公里，分別在海南、吐魯番、漠河等地完成了高溫、高原、高寒和山區等各種工況、路況和載荷試驗，進行了多次改進優化，并持續進行了一年多空車、重車公共道路標定測試，為產品不斷升級提供了重要的數據支撐，充分保證了法士特集成式AMT變速器的卓越性能。在新疆吐魯番地區的火焰山和被稱為“萬山之祖”的昆侖山實測中，配裝16擋集成式AMT變速器的大馬力高端牽引車，從格爾木出發沿G109青藏公路翻越5000米海拔的昆侖山，到達坡度范圍在-10%～10%試驗路段，經受住了高溫、高原條件下長坡路段和急彎的檢驗。“操作簡單省力、輕松便捷，大幅降低了勞動強度，”駕駛員為法士特集成式AMT變速器點贊。

質量好不好，用了才知道。參加試乘試駕的用戶代表說：“今天上午我試乘了兩圈，首先感覺很震撼，沒有想到這款自主研發的AMT變速器的性能能夠達到如此高的水平。乘坐這輛配裝16擋集成式AMT變速器的車輛時，我都沒有感覺到駕駛員在換擋，但這輛車已經很快實現了換擋，舒適性太好了。”