一、系統概述：
驅動橋試驗臺在滿足工藝要求的前提下,盡可能的采用既可靠又經濟的電氣傳動方案。本系統采用變頻共用直流母線式制動（直流母線連接+斬波制動電阻單元）控制方案。本方案選用高性能的ABB-ACS800變頻器、ABB電機、ABB制動單元和制動電阻組成高性價比的傳動系統。請參閱《測試臺電氣控制主回路圖》
二、系統特點：
1）采用ABB DTC方式控制的高性能變頻器作為傳動核心，系統穩定、可靠；
2）采用變頻器共用直流母線+電阻斬波制動，使加載電機產生的電能大部分能
被驅動電機直接吸收，其剩余部分則能快速被電阻消耗掉從而確保有足夠的加載力矩，滿足測試工藝要求；
3）由于采用了模塊華變頻器，系統可組合性強，性價比高；
4）控制方便、靈活、可操作性強；
三、系統組柜：高2200x寬3200x深700(尺寸供參考)
四、主要測試參數：
1）驅動端:轉速/扭矩/功率
2）1#加載端: 轉速/扭矩/功率
3）2#加載端: 轉速/扭矩/功率
五、設備明細：
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序號 |
名稱 |
參數 |
數量 |
備注 |
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1 |
ACS800成套變頻柜 |
450kw/690V驅動單元,
450kw/690V加載單元2個,
電阻斬波制動單元
直流母線單元 |
1 |
ABB |
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2 |
380/690變壓器 |
450kw |
1 |
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3 |
驅動電機 |
450kw,1450r/min ,3000Nm |
1 |
上海啟策 |
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4 |
加載電機 |
450kw,1450r/min ,3000Nm |
2 |
上海啟策 |
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5 |
扭矩傳感器 |
5000Nm |
1 |
國產優質 |
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6 |
扭矩傳感器 |
50000Nm |
2 |
國產優質 |
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7 |
計算機測控系統 |
1、加載試驗自動控制
2、主要測試參數：輸入轉速、扭矩、功率; 輸出轉速、扭矩、功率;總效率
3、打印測試報告
4、良好的動態控制特征，精確的轉速及扭矩控制，完備的檢測與保護功能；
5、測量系統在軟硬件配置和設計理念上達到世界先進水平。
6、預留溫度測量通道6路,振動噪聲測量通道16路
7、計算機基本配置為：
CPU：PⅣ2.8； HD：320G ；RAM：8G,顯示器：23″液晶；光驅：DVD-ROM；
鍵盤: US-ASCⅡ鼠標、網卡:PCI 100MB/10MB 、USB2.0；
8、操作系統：Windows XP 操作系統及office 2003
9、計算機: 臺灣研華工業計算機
10、打印機: A4 彩色激光打印機
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1 |
上海啟策 |
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8 |
鑄鐵平臺 |
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9 |
聯軸器 |
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10 |
工裝 |
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備注：電機轉速、扭矩、功率值，按照實際要求配置。
六、機械連接
七、參考標準
《QC/T534 汽車驅動橋技術條件》
《QC/T533 汽車驅動橋臺架試驗方法》
《QC/T 1022-2015純電動乘用車用減速器總成技術條件》
《QC/T 568-2019 汽車機械式變速器總成技術條件及臺架試驗方法》
八、新能源汽車驅動橋試驗臺：主要針對電動車橋進行加載試驗，試驗內容包括：振動、噪音、效率測試、差速性能、溫升、耐久測試。
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序號 |
名稱 |
參數 |
數量 |
備注 |
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1 |
ACS800成套變頻柜 |
160kw/380V驅動單元,
160kw/380V加載單元2個,
電阻斬波制動單元
直流母線單元 |
1 |
ABB |
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2 |
強電電纜 |
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1 |
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3 |
驅動電機 |
160kw,12000r/min , |
1 |
上海啟策 |
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4 |
加載電機 |
160kw,3000r/min , |
2 |
上海啟策 |
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5 |
扭矩傳感器 |
500Nm |
1 |
國產優質 |
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6 |
扭矩傳感器 |
3000Nm |
2 |
國產優質 |
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7 |
計算機測控系統 |
1、加載試驗自動控制
2、主要測試參數：輸入轉速、扭矩、功率; 輸出轉速、扭矩、功率;總效率
3、打印測試報告
4、良好的動態控制特征，精確的轉速及扭矩控制，完備的檢測與保護功能；
5、測量系統在軟硬件配置和設計理念上達到世界先進水平。
6、預留溫度測量通道6路,振動噪聲測量通道16路
7、計算機基本配置為：
CPU：PⅣ2.8； HD：320G ；RAM：8G,顯示器：23″液晶；光驅：DVD-ROM；
鍵盤: US-ASCⅡ鼠標、網卡:PCI 100MB/10MB 、USB2.0；
8、操作系統：Windows XP 操作系統及office 2003
9、計算機: 臺灣研華工業計算機
10、打印機: A4 彩色激光打印機
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1 |
上海啟策 |
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8 |
鑄鐵平臺 |
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9 |
聯軸器 |
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10 |
工裝 |
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備注：電機轉速、扭矩、功率值，按照實際要求配置
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