測功機同軸相聯，構成測功機—轉鼓機組。試驗時測功機給轉鼓施加阻轉矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。摩托車/電動車前輪用“前輪夾持器”夾住，保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試驗車輛的正前方安放一個風機，用于冷卻車輛。冷卻風機的出口風速要求嚴格跟蹤車速（轉鼓表面線速度），其電控也是整個系統的一部分，通常由底盤測功機生產廠商配套提供。試驗時車輛后輪帶動轉鼓-測功機旋轉。測功機提供阻轉矩，使車輛發動機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力；風機的風速跟蹤車速，使車輛發動機（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機上模擬道路行駛。系統還配備了對速度、時間、距離、溫度、等項目的測量環節，由計算機進行數據采集和控制。整個系統協調運轉，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛，這樣就可以在底盤測功機上進行車輛的性能試驗了。例如加速性能、最高車速、工況排放等項目試驗。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優點。汽車用底盤測功機原理相同，也是驅動輪放在轉鼓上進行試驗。只是轉鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是最重要的部件。測功機（包括其控制系統）的形式、性能、精度直接決定了整套設備的性能和精度�？晒├玫臏y功機主要有3種：電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。變頻器技術的成熟與進步，交流測功機逐步取代直流測功機發展成為電力測功機的主流 底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝，接線及氣源采用接插件連接，安裝調試極為方便。主要是用無外載測功儀檢測發動機功率,底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速...通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率,用以評定車輛的技術狀況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置組成，用來模擬車輛行駛的道路阻力。 |
