無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)都不同程度的存在。有些企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的重復(fù)性誤差±3%的要求，有些企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備在低速時(shí)(40km/h)不能穩(wěn)定工作。
有些企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備在額定測(cè)試扭矩的60%不能穩(wěn)定工作。因此，測(cè)功機(jī)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。用戶可以要求生產(chǎn)企業(yè)提供控制誤差、重復(fù)性誤差的數(shù)值。
其次，實(shí)車(chē)測(cè)試在設(shè)備驗(yàn)收時(shí)，選擇驅(qū)動(dòng)軸軸載質(zhì)量符合被試測(cè)功機(jī)額定承載質(zhì)量的試驗(yàn)用車(chē)，使用轉(zhuǎn)速儀、秒表等儀器實(shí)測(cè)控制誤差和重復(fù)性誤差。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是檢驗(yàn)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性。
經(jīng)濟(jì)性、排放性等主要性能的檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力、控制行駛狀況，能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、汽車(chē)制造、測(cè)功機(jī)汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)。
目前，市場(chǎng)上各種型號(hào)、各生產(chǎn)廠家的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)產(chǎn)品較多，質(zhì)量良莠不齊。為此，我們根據(jù)多年來(lái)從事汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)產(chǎn)品檢驗(yàn)工作的實(shí)踐，向大家介紹其選購(gòu)方法，希望能對(duì)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的用戶有所幫助。
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)結(jié)果的重復(fù)性是保證檢測(cè)結(jié)果公正和準(zhǔn)確性的重要指標(biāo)之一，汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)于測(cè)試準(zhǔn)確度和測(cè)試重復(fù)性有重要影響。控制車(chē)速誤差±0.2%km/h超差、扭矩誤差±1%F.S。
超差以及檢測(cè)重復(fù)性差的狀況，它通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性。不僅如此，汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗，測(cè)功機(jī)同時(shí)還能方便地進(jìn)行汽車(chē)的加載調(diào)試和診斷汽車(chē)在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)通過(guò)控制試驗(yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至最小。 |
