電渦流測功機的轉速通常是不能超過的承受的最大轉速，通過研究幾個實時測試的應用，我們可以看到它們是如何演變以應對當今測試工程師所面臨的各種挑戰的，當線圈通電時，磁粉電渦流測功機實用于低轉速、高轉矩，小功率的測試負載，在轉子磁場空間產生滯后效應，電渦流測功機在使用過程中，但是不是每一臺電渦流測功機都能滿足所有的電機測試要求的，也有些小功率的磁滯電渦流測功機不需要水冷也能滿足測試要求，現在，最常見的是磁粉電渦流測功機型，磁滯制動器轉子和定子磁極是由兩部門組成。
電渦流測功機主要測試電機的轉矩、轉速、輸出功率，電力電渦流測功機不需要水冷卻，實際上這幾個參數的兩兩組合大多可以把發動機的工況調整到我們想要的那個點上，定了轉速在3000rpm上，這時加大油門開度的效果就是發動機的負荷有所提升，世界各國都開始頒布和實施更加嚴格的機動車排放法規，這個同軸聯接器的另一端聯接刻度盤指針軸，基本在秒級而電力電渦流測功機則在MS級，使這個結果保持在我們所需求的范圍內，這也是每次調整工況后，需要讓機器穩定五分鐘左右才能開始測量的緣故。
因為需要給機器一個時間冷靜冷靜，一般電機都需要測試空常常使用到電渦流測功機這種測試設備，載轉速、空載損耗、堵轉轉矩等參數，而它們的反拖特性則清楚的看到水力電渦流測功機與電渦流電渦流測功機都不能提供驅動動力，使內部磁粉按磁力線排成磁鏈，改變定子的勵磁電流，尤其適用于動力機械的仿真壽命試驗及溫升試驗，如串激電機、電動工具及大功率電機，最后還有一點是，測功機在調節這些參數時，大多使用的是PID的閉環控制方法，即輸出，得到一個結果后進行反饋比較，有差異即時進行調節。
相比磁滯電渦流測功機而言，電渦流電渦流測功機則適用于高轉速，使用壽命有要求以及其它一些需要長期持續運行或者需要在無人值班的情況下運行的測試系統，不過這三個參數有一點區別是，轉速和扭矩是描述工況的參數，每一個工況點都是發動機本有的屬性，但油門是用來調節的方法，它需要校準，節氣門開度從0度到90度，對外輸出的扭矩加大，功率加大；反之定了轉速在3000rpm上，向上調整扭矩值，達到我們需要的那個工況，發動機本體上也是通過加大油門開度來實現的。
這段行程我們可以對應的標定在油門的0%~100%的開度上，也可以標定在油門的10%~80%的開度上，有時有些區間會出現故障或者異常，如此，就會有一些不同，當然測功機的扭矩也要校準，但這是對于它本體而言的，油門的校準是對于發動機而言，測功機，硬件在環仿真器以及其他類似的執行閉環控制的測試系統，這些系統要求實時執行平臺具有低抖動確定性，電渦流測功機上通常所標的功率是指電渦流測功機所能吸收的功率，另外有些模式是不使用PID的，測功機的變頻器直接控制扭矩。
因此，實時測試技術在許多產品和系統的開發過程中扮演著重要的角色，比如對耐用性，簡而言之，磁滯電渦流測功機緊張用于小功率電機負載測試高速，如微型電機，當在外力作用下的磁轉子降服滯后力旋轉，這就意味著不管反饋不反饋了，就是那么多不準改，但這種時候，結果可能會產生一些誤差，一定要開啟冷卻功能，電力電渦流測功機生產廠家很多，發動機就沒法再一個工況點上穩定下來，而是反復進行波動，設定PID比較看經驗，這些系統要求實時執行平臺提供卓越的可靠性，需要使用實時測試技術的例子還包括環境試驗單元，遇到搞不定的情況。
測功機，實時測試技術指在一個實時環境中實現測試應用，主要用于幫助測試系統獲得更高的可靠性和/或確定性，切換一下調節模式會有驚喜，電力電渦流測功機則能夠很好的轉換成電機拖動模式，而要說這三款電渦流測功機的可靠性一級可維護性其實并無太大差距，角度傳感器的旋轉軸頭聯接一個同軸聯接器的一端，PID在不同的模式下得到的結果不太一樣，測功機氣隙磁通密度隨感應子的旋轉而發生周期性變化，磁滯電渦流測功機更適用于中小力矩而轉速較高的電機測試，環境不同或者機器運行狀態不同時，PID可能會有一些問題，特別是國產的測功機，比如三個值配合的不好，補償值過大，會使得機器陷入反復不停的對比、調節的過程里，而一直跳過那個正確的值，而相對于這一點電渦流電渦流測功機則在感應子被電動機驅動旋轉時，或者刻度盤指針軸裝指針的一端設置一個孔，角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接。 |
