目前使用較多的是前面的交直交變頻方式，它可以結合三相異步電動機進行的變頻調速，主要有恒壓頻比控制、轉差頻率控制、矢量控制、直接轉矩控制等，前兩者的動態調速性能稍差，在測功系統中應用得比較多的是后兩者。
矢量控制方式基于異步電動機的按轉子磁鏈定向的動態模型，將定子電流分解為勵磁分量和與之垂直的轉矩分量，參照直流調速系統的控制方式，分別獨立的對兩個電流分量進行控制，類似于直流調速系統中的雙閉環控制方式，該方式需要事先轉速和磁鏈的解耦，控制方式較復雜，但可以實現類似于直流電機的調速性能。
直接轉矩控制方式同樣是基于動態模型的，其控制閉環中的內環，直接采用了轉矩反饋，并采用砰砰控制，可以得到轉矩的快速動態響應，并且控制相對要簡單一些。
我們目前使用的系統中，西門子使用的是矢量控制方式，ABB使用的是直接轉矩方式，阿爾斯通使用的是，兩者控制各有優點，都較好的滿足了我們的使用要求。
水力、電渦流是將柴油機發出的機械能轉換為水的熱能以達到測功的目的，雖然水在經過水循環后可以重復利用，但是熱能無法回收，只能白白浪費。電力測功器卻可以把產生的機械能轉換為電能回饋到內部電網，供其他電氣設備使用，其電能回饋效率可達92%以上，使節能的一種好選擇。
電力測功器無論是直接轉矩還是矢量變頻控制方式都可以實現對轉速和扭矩的良好控制，配合高性能的扭矩傳感器和轉速傳感器的使用，可以保證測功器控制扭矩和轉速在±1到2之間。這樣的精度，滿足了我們對柴油機測試精確控制以及測量范圍較大的要求
電力測功器的加載特性在0到額定轉速時為恒轉速扭矩特性，在額定轉速到最高轉速時為恒功率特性，這滿足了柴油機啟動和測試的動力要求。水力測功器僅能一個方向加載，電渦流測功器雖然可以兩個方向加載但是不能實現倒拖功能，而電力測功器可以雙向加載還可實現倒拖功能。
作為測功器的電機技術極為成熟，其工作的穩定性成為測功器運行的基礎，從使用過程來看，使用的穩定性和可對比性相對于其他兩種測功器有明顯的優勢。
目前電機的技術相對成熟，相對維護時間較長，一般為5000到10000小時才需要維護一次。從目前使用來看，基本沒有出過什么大問題。
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